環保署不能說的秘密－PM2.5美化數據方程式
強力管制移動污染源 法定PM2.5監測卻無交通測站遭批
立法委員劉建國、吳琪銘與台灣健康空氣行動聯盟繼上週公佈2016年全國76測站PM2.5自動測站迴歸值(網站所見(數值)排行後，本次公布2016年PM2.5手動監測年均值及排行，雲林縣再度蟬聯最糟縣市，雲林斗六站則在31個手動測站中再次”奪冠”。立委劉建國深表不平，認為雲林實在有夠衰，要求環保署長李應元勿忘家鄉，治理空污勿重城輕鄉，
移動污染源的治理在城市的成效較顯著，恐因而更加大環境不正義。台健空盟理事長葉光芃揭露環保署手動監測計算年均值的秘密，抨擊環保署2013年以來靠作弊搞美化數字方程式，將年均值的計算納入低污染的國家公園測站，排除污染較嚴重的交通測站，強力要求環保署重新公布2013-2015年全國年均值，並為違法作弊向國人道歉，同時要求手動測站應比照日本有二成以上的交通測站。
台灣健康空氣行動聯盟公布2016年以31個PM2.5手動監測站為基礎的縣市PM2.5年均值和排名。理事長葉光芃表示，從2013年開始PM2.5手動監測以來，雲林縣在四年中有三年高居第一，堪稱法定PM2.5排名最糟縣市，斗六站則是最糟測站。排名第二的是嘉義市，受中國霾害影響深的金門則排第三。然而環保署總說移動污染源佔PM2.537%，比工業固定污染源高，為何汽機車最多的工業城高雄市卻只排名第九？究其原因，只因環保署在法定PM2.5手動監測的設站上動手腳偷吃步作弊，運用了不為人知的秘密美化數據方程式－法定PM2.5 f(x)= AVERAGE (一般＋公園－交通)，拉低全國PM2.5年均值，製造台灣PM2.5年均值離空品標準不遠的假象，不願誠實面對人民呼吸的真實現況。
台灣健康空氣行動聯盟揭露環保署PM2.5手動年均值不能說的秘密：
秘密1 全國76個空品測站僅31個有手動監測設備
每天看的環保署空品資訊網的測站數值，並非判定空氣品質標準的數值，而是取決於每三天公布一次的手動監測數值！
秘密2 31個手動測站裡沒有交通測站，無法反應移動污染源空污情況
環保署常說交通空污佔比高，也花費很多空污基金在移動污染源防制上，但在計算法定PM2.5年均值判定空氣品質是否符合標準時，卻又排除交通測站，不納入手動監測計算年平均值，刻意排除交通空污數值作弊。
秘密3 偷渡陽明、恆春二個國家公園測站，拉低平均，美化數據
靠人煙罕至且無污染源的國家公園測站PM2.5低濃度數值拉低平均作弊！陽明站為國家公園測站，納入全國年均值計算等於公然作弊；恆春站為公園測站兼一般測站，可說是偷渡。
秘密4 平均的魔術 高雄市非最糟？！
以測站來分，由於多數縣市僅一手動測站，因此與縣市排名大同小異，雲林斗六站年均值最高，其次為嘉義站，第三高為金門站，高雄前金站雖名列第五，但因與美濃平均，高雄市落到第九！跟76測站的排行，高雄多站進入前十名相較，結果大不相同。
葉光芃表示，日本的做法是分成一般測站與交通測站分別檢視PM2.5，日本有二成三為交通測站，台灣一站都沒列入；東京有四成交通測站，台北一站都沒列入！環保署只挑一般測站，甚至納入國家公園站，而不列入交通測站！都會區交通與民眾呼吸的空品息息相關，人煙罕至的國家公園卻反而列入平均計算？法定PM2.5空品區劃分居然不用納入交通測站？用意昭然若揭，這不是作弊？什麼是作弊？這不是自欺欺人？什麼是自欺欺人？環保署要花20億元針對移動污染源汰舊換新，但空品區數據卻不看交通測站？環保署有如診斷錯誤亂治療的庸醫，沒做病灶的檢驗卻的直接開刀處理，讓人懷疑空品年報的可信度？質疑空品監測能反映各縣市空污病情。
劉建國委員認為雲林實在有夠衰，上週崙背最背，本週斗六最悲，無論76個自動測站還是31個手動測站PM2.5排比，雲林的測站PM2.5都是第一高！雲林人真悲哀，不論每天看的網站PM2.5數值(EPA聲稱的自動值)或法定手動值，不同監測方法與數值比較，雲林都很糟，應和雲林有大型工業區六輕等固定汚染源有關，雲林等中南部縣市的空氣品質應要掛急診！李應元署長12/29及 1/18記者会都針對移動污染源，對空污重災區有些效益，但對汽機車多的都會區改善較大，恐將拉大空氣品質的城鄉差距，環境正義的區域問題將更嚴重，希望環保署勿重城輕鄉，忽略六都以外居民的呼吸權益。而未將交通測站納入手動監測很有問題，國民黨沈世宏署長時代用偷吃步偷渡不能加入計算的國家公園測站，應納入的交通測站卻逃避不 設手動監測來美化數據，希望我們換黨執政的李應元署長能勇於改革處理，修改相關法令將交通測站納入手動監測。
台灣健康空氣行動聯盟執行長楊澤民則揭示各縣市24小時值(第98累計百分比對應值，計算連續三年之平均值)，僅花蓮和台東符合空品標準24小時值35µg/m³，其餘全不達標，以金門最高，台灣本島則以雲林和嘉義市並列第一，台南市第三。
以各縣市PM2.5年均值排名變化來看，各縣市可分為前段班與後段班，除受中國霾害影響較大的金門、馬祖外，全集中在台中以南，這也是為何219會在台中高雄同步舉辦反空污找藍天大遊行的原因。
反空污找藍天大遊行 台中主場
2017/2/19 下午１時市民廣場前集結
結論
1. 又是環保署長李應元的故鄉雲林縣PM2.5糟糕第一名
2. 台南市PM2.5比北高還糟！比高雄市高10%，比台北市高50%
3. PM2.5年均值高的前10名，除金門、馬祖外，都是台中以南縣市大風吹
4. 法定PM2.5符合空氣品質標準的判定是指一般監測站，而一般監測站定義是設置在人口密集區，可能發生高污染；國家公園測站是指設在人煙罕至的保護區内，公園測站數值當参考是好事，但將國家公園視為一般監測站完全不妥，有拉低平均美化數據之嫌，環保署空氣品質年報宣稱陽明站和恆春站符合標準是不當的。因此，台灣健康空氣行動聯盟對過去三年環署公佈的2013-2015年PM2.5全國年均值不予承認，並譴責環保署偷吃步作弊
5. 請環保署排除陽明和恆春二個國家公園測站PM2.5數據後，才能列入年報的測站年平均濃度，更正後應重新發佈過去三年的空氣品質年報PM2.5年平均濃度，並向國人致歉。
6. 環署76測站僅6站為交通測站，環署應在都市都會型地區廣設交通测站，並將交通測站正式納入空污法之空氣品質標準相關條文，年報將一般測站和交通測站的PM2.5數值分別公佈。
7. 國家空氣品質年報數據應以國民健康為依歸，怎能為了帳面數字好看而作弊？李應元署長不該沈規李隨，空品診斷最重要，一旦診斷錯誤，後續治療錯誤更對病情無益
訴求：
1. 沈世宏時代的弊端，歷經魏國彥，換黨執政的李應元要一錯再錯？！不改嗎？
沈世宏玩法，李應元不修法嗎？不用重新檢驗診斷嗎？
2. 交通測站增設手動監測，國家公園測站不應列入平均
3. 都市應廣設交通測站，空氣品質標準第四條應修法
4. 桃園以南至高雄以北的地區都沒有交通空氣品質監測站，彰化、員林、嘉義市等地均應增設交通測站